1
1
ї ї
‘J
*
:
гл
СТРАДАЮЩИМ ОТ ОТ-
СУТСТВИЯ ОСТРЫХ
ОЩУЩЕНИЙ, НЕХВАТКИ
ЖЕНСКОГО ВНИМАНИЯ
И АЛЛЕРГИИ НА ПРО-
БКИ МЫ ПРОПИСЫВА-
ЕМ ДВА КОЛЕСА. ПРИ-
НИМАТЬ УТРОМ И ВЕ-
ЧЕРОМ КАЖДЫЙ ДЕНЬ.
Архипелаг Гулак
18-летний Бен Гулак смотрит да-
леко в будущее - туда, где даже
мотоциклам на мостовых бу-
деттесно. Он предлагает пере-
саживаться на эдакие обрубки.
Со стороны может показаться,
что у данного аппарата под на-
званием Uno всего одно коле-
со, но это не так. Расположенные
параллельно два колеса мо-
гут вращаться независимо друг
от друга, что добавляет машине
маневренности - она в состоя-
нии развернуться, даже стоя на
месте. Впрочем, когда смотришь
на Uno, гораздо сильнее волнует
#
•
другое: как с него не падает во-
дитель? За устойчивость отве-
чает хитроумная система с ги-
роскопами, похожая на ту, что
применена в Segway. По тому же
принципу построено и управле-
ние Uno: для разгона нужно пе-
ренести центр тяжести вперед,
для торможения - отклонить-
ся назад. Максимальная ско-
рость - 40 км/ч, вес - 54,5 кг. Uno
влезает в лифт и может питать-
ся от простой розетки. Кстати,
на мысль о том, что нужно при-
менить именно электромото-
ры, Бена навел смог в Пекине -
парень не хочет, чтобы такой же
воздух был в его родной Кана-
де. Сейчас Гулак ищет инвесторов
для серийного производства.
Сборная Италии
V компании Aprilia две новости. Первая: ее 125-кубовый байк RS125 второй год подряд признают
в Италии "мотоциклом года" по версии журнала Moto. Кроме популярности у покупателей, за эту
модель говорят и спортивные успехи - в 2006 и 2007 годах она принесла титулы чемпиона мира
MotoGP в классе 125 куб. см. Вторая новость - официальная премьера супербайка RSV-4. Этот
200-сильный монстр также готов к участию в чемпионате мира, а что касается дорожной версии -
работы над ней в самом разгаре. Короче, немного осталось до того дня, когда итальянцы предста-
вят своего конкурента Kawasaki ZZ-R1400 и Suzuki Hayabusa.
Элементарный ускоритель
Главное не размер, а то, как им пользовать-
ся, - посчитали ребята из УатаИа и выжали
из боо-кубового рядного четырехцилиндро-
вого мотора модели УгБ^б все соки. Для вы-
жимки применили самую большую в истории
компании степень сжатия - 13,1, а также са-
мые передовые электронные системы вро-
де управления впуском (УСС-І) и дросселем
(УСС-Т). Итог: 135 л. с. при весе 166 кг и звание
самого быстрого (277 км/ч) в классе. По срав-
нению с моделью 2006 года, у новинки уси-
лена передняя вилка и увеличена жесткость
конструкции.
. . .
. . .
.
» -
.*.-.**
.
.
»
.
......
Epidem.ru
Journal-plaza.net
www.menshealth.com.ua
54
август 2008
